空气悬架用大白话就是在减震器的弹簧中加入空气，车身的高度和减震减震的强弱可以通过电脑控制，调节避震器内的空气量，以达到车身稳定和舒适的效果，要想了解空气悬架，首先要了解常规悬架，才能对其进行区分。
常规悬架：由弹簧、减振器和连杆组成的系统，这些东西在这个系统中的作用是保证车辆与路面接触，同时保持牵引力，这是为了减少与乘客、车辆和货物碰撞时产生的振动和摩擦，使汽车更加平稳和舒适。
空气悬架与传统悬架的区别在于结构更加复杂，在其中增加了空气压缩机，空气压缩机通过空气支撑和悬架气囊来控制驾驶感受，传统的汽车减震系统通常采用液压弹簧减震系统，通过油气实现阻尼。
这种减震系统价格低廉、结构紧凑且结构简单，但是避震器的阻尼效果一般是不可调的，路感舒适度比较一般。尤其是这套避震系统的上下活塞虽然有油液缓冲，但弹簧等仍然是刚性连接，无法隔绝噪音和震动。
空气避震器是通过气囊来达到减震的效果，相对而言，橡胶气囊可以有效隔绝震动和噪音，提供更好的驾驶体验，在发达国家，100%的中大型客车和40%左右的卡车、挂车和牵引车都装有空气悬架。
近年来，空气悬架安装在数以百万计的豪华轿车上，现在价值50万至60万元的车型都配备了空气悬架，可见技术的发展和成本的降低，它之所以配高档车，重点在于制造成本，与维修成本一样昂贵。
因此，如果空气悬架安装在更便宜的车型上并且维护成本只有汽车的一半，您会接受吗？所以这是最大的愿望，我相信在不久的将来，如果空气悬架的制造成本下降，它是有机会普及的。
如果调整不好，很有可能出问题，而且一直出问题，所以对厂家的造车水平是一个很大的考验，所以我们在国内车企很少见到空气悬架，即使是国外的车企也只能在一些高端车企看到，更难见到便宜的。
当然，除了国产轿车和SUV，因为空气悬架的抗冲击性能好，很多仪表车、救护车、军用车辆和需要抗冲击要求高的集装箱运输车辆都采用了空气悬架，汽车也是一个长期的存在，当然，有利也有弊，由于空气悬架结构复杂。
相对于普通悬架来说容易出问题，这款悬架对车厂的调校技术要求很高，所以这个也有点低所以使用空气悬架是有道理的，原则上，空气悬架可以解决传统悬架的部分问题，在正常路面行驶时，空气悬架可以使车架比悬架刚度更软。
从而提高了悬架的冲击过滤能力，在崎岖不平的道路上行驶时，空气悬架还可以增加悬架压力以获得更硬的悬架支撑，确保车身不会大面积振动，而这些功能基本上都由汽车的自适应系统完成，车主无需手动使用它。
目前传统悬架已经足够了，空气悬架在市场上并不是强制性的，另一方面确实带来了成本的增加和质量风险的相应增加，所以中国通常只有高端豪车，而且即便是顶配也只有配备空气悬架，并且花费相对较高的成本来保证品质水平和驾乘感受。图片文章来自网络 如有侵权请联系删除